این بخشنامه رسمی توسط شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران (سهامی خاص) ابلاغ گردیده و اجرای آن در تمامی دوایر گمرکی کشور لازمالاجرا میباشد. بازرگانان و ترخیصکاران محترم جهت تسریع در تشریفات گمرکی، جلوگیری از رسوب کالا و پرداخت حقوق ورودی قانونی، مفاد ذیل را مد نظر قرار دهند.
🛑 تحلیل محدودیتهای جدید بارگیری واگنهای ترکمنی به مقصد کشورهای CIS
با توجه به حساسیتهای موجود در زنجیره تأمین و ترانزیت ریلی کالا در منطقه آسیای میانه، هماهنگی میان کشورهای عضو شبکه ریلی از اهمیت بالایی برخوردار است. اخیراً بر اساس مکاتبات و ابلاغیههای رسمی وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، قوانین سختگیرانهای در خصوص نحوه پذیرش، بارگیری و اعزام واگنهای متعلق به کشور ترکمنستان وضع شده است. این تصمیم متعاقب اقدام راه آهن کشور ازبکستان مبنی بر عدم پذیرش واگنهای ترکمنی حامل بار اتخاذ گردیده است تا از تجمع واگنها و ایجاد گلوگاههای ترافیکی در ایستگاههای مرزی ایران جلوگیری شود.
مجموعه ایران ایمپکس به عنوان مشاور و همراه شما در امور گمرکی و حمل و نقل بینالمللی، در این مقاله تخصصی به بررسی دقیق ابعاد فنی، کدهای سریاژ و لجستیکی این بخشنامه میپردازد تا بازرگانان و شرکتهای حملونقل بینالمللی از بروز خسارتهای سنگین ناشی از توقف بار پیشگیری کنند.
🛠 ابعاد فنی و کدهای شناسایی واگنهای مجاز ترکمنی
بر اساس مفاد بخشنامه، راه آهن ایران تفکیک دقیقی میان ناوگان ریلی ترکمنستان قائل شده است. هدف از این اقدام، مدیریت ریسک پذیرفته نشدن بار در ایستگاههای مرزی ورودی به ازبکستان و سایر کشورهای حوزه CIS است. ضوابط تعیین شده به شرح زیر است:
1. واگنهای مسقف سری 29 هزاری (کد مالکیت 67) 📦
این دسته از واگنها که دارای ساختار مهندسی نو و به روز هستند، اجازه بارگیری به مقصد تمامی کشورهای حوزه همسود (CIS) را دارند. کد مالکیت 67 نشاندهنده اصالت و ثبت این واگنها در سیستم ریلی کشور ترکمنستان است که استانداردهای فنی لازم برای سیر بینالمللی را دارا میباشند.
2. واگنهای لبه بلند سری 626 و 627 هزاری 🏗
واگنهای لبه بلند (Open Wagons) که عموماً برای حمل بارهای فله، مواد معدنی و کالاهای بدون نیاز به پوشش خاص استفاده میشوند، در صورتی که در سریهای 626 و 627 قرار داشته باشند، واجد شرایط اعزام به کشورهای حوزه CIS هستند.
⚠️ نکته حیاتی و الزامی: مأمورین ذیربط و کارشناسان لجستیک ایران ایمپکس تأکید دارند که علاوه بر نو بودن و قرارگیری در این سریها، زمان قرار رسیدن تغییرات دورهای و اساسی واگنها (تعمیرات اورهال و دورهای) که بر روی بدنه واگن درج گردیده است، باید به طور دقیق کنترل شود. در صورت انقضای این تاریخ، واگن اجازه خروج از مرز را نخواهد داشت.
🚫 ممنوعیتها و محدودیتهای بارگیری برای سایر واگنها
بخش دوم بخشنامه مستقیماً به کاهش ریسک تجاری بازرگانان اشاره دارد. طبق این بند:
-
ممنوعیت اعزام به CIS: بارگیری سایر واگنهای ترکمنی (به غیر از واگنهای مسقف 29 هزاری و لبه بلندهای 626 و 627) به مقصد کشورهایی مانند قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، روسیه و … اکیداً ممنوع است.
-
مسیر جایگزین مجاز: این واگنها تا اطلاع ثانوی تنها به مقصد خود کشور ترکمنستان مجاز به بارگیری هستند.
بنابراین، در صورتی که محموله شما به مقصد کشوری غیر از ترکمنستان در حوزه CIS صادر یا ترانزیت میشود، انتخاب واگن اشتباه میتواند منجر به برگشت خوردن بار در مرز ازبکستان، تحمیل هزینههای سنگین دموراژ (خواب واگن) و تخلیه و بارگیری مجدد شود.
📉 پیامدهای تجاری و راهکارهای اجرایی ایران ایمپکس
عدم پذیرش واگنهای قدیمی یا خارج از سریاژ اعلام شده توسط راه آهن ازبکستان، نشاندهنده تغییر در سیاستهای فنی لجستیک ریلی در منطقه آسیای میانه است. برای جلوگیری از بروز هرگونه مشکل، توجه به توصیههای زیر الزامی است:
-
استعلام پیش از بارگیری: پیش از تأمین و واگذاری واگن در ایستگاههای مبدا، شماره واگن و سری آن را دقیقاً چک کنید.
-
بررسی فیزیکی بدنه واگن: تاریخهای حک شده مربوط به تعمیرات اساسی روی بدنه واگن ترکمنی باید دارای اعتبار زمان سیر تا مقصد نهایی باشد.
-
مدیریت زنجیره تأمین با کارشناسان خبره: با توجه به تغییرات سریع قوانین مرزی و بخشنامههای راه آهن، هماهنگی با یک تیم ترخیص و لجستیک معتبر مانند ایران ایمپکس میتواند ریسکهای تجاری شما را به صفر برساند.
اگر در زمینه حمل و نقل بینالمللی ریلی، انتخاب واگنهای مجاز و ترخیص کالا در ایستگاههای مرزی نیاز به مشاوره تخصصی دارید، با کارشناسان ما در ایران ایمپکس تماس بگیرید.