این بخشنامه رسمی توسط انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی ایران (ITCAI) ابلاغ گردیده و اجرای آن در تمامی دوایر گمرکی کشور لازم‌الاجرا می‌باشد. بازرگانان و ترخیص‌کاران محترم جهت تسریع در تشریفات گمرکی، جلوگیری از رسوب کالا و پرداخت حقوق ورودی قانونی، مفاد ذیل را مد نظر قرار دهند.
🛑 بحران ترخیص در مرز سرو؛ توقف طولانی کامیون‌های حامل پیاز و سیر به دلیل قرنطینه ترکیه
مرزهای تجاری همواره شریان‌های حیاتی اقتصاد بین‌المللی هستند و هرگونه اختلال در روند پذیرش کالا در این مبادی، می‌تواند زنجیره تأمین و لجستیک کشور را تحت تأثیر قرار دهد. طبق آخرین بخشنامه صادره از سوی انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی ایران (ITCAI) بر اساس گزارش گمرکات استان آذربایجان غربی، مرز خروجی سرو با چالش جدی در پذیرش کامیون‌های حامل اقلام صادراتی و ترانزیتی خاص روبرو شده است.
در این مقاله تحلیلی از رسانه تخصصی ایران ایمپکس، به بررسی دقیق ریشه این مشکل، جزئیات بخشنامه گمرکی و راه‌حل‌های پیشنهادی برای بازرگانان و شرکت‌های حمل‌ونقلی می‌پردازیم.
🔍 ریشه مشکل: کنترل‌های قرنطینه‌ای سخت‌گیرانه در گمرک اسن‌دره ترکیه
بر اساس مکاتبات رسمی ناظر گمرکات استان آذربایجان غربی و مدیرکل گمرک ارومیه (نامه شماره 1405/499084 مورخ 1405/04/21)، همتای ترکیه‌ای در گمرک اسن‌دره (Esendere) اقدام به تشدید نظارت‌های بهداشتی و نباتی بر روی دو کالای استراتژیک کشاورزی یعنی پیاز (تحت تعرفه گمرکی 070310) و سیر (تحت تعرفه گمرکی 070320) نموده است.
طرف ترکیه‌ای جهت تایید سلامت این محصولات، محموله‌ها را به آزمایشگاه‌های عمقی در داخل خاک کشور ترکیه ارجاع می‌دهد. مشکل اصلی از آنجا ناشی می‌شود که فرآیند نمونه‌برداری، ارسال به آزمایشگاه‌های تخصصی و اعلام نتایج نهایی به طور میانگین بیش از 6 روز به طول می‌انجامد. این تاخیر طولانی، عملاً زنجیره انتقال کالاهای فاسدشدنی را با بحران جدی مواجه کرده است.
🚛 تبعات توقف کامیون‌ها در مرز سرو
توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها در گمرک مرزی سرو نه تنها هزینه‌های لجستیکی را به شدت افزایش می‌دهد، بلکه چالش‌های متعددی را برای ناوگان حملونقل بین‌المللی ایران به وجود می‌آورد:
- فاسد شدن محصولات کشاورزی: پیاز و سیر هرچند نسبت به برخی صیفی‌جات ماندگاری بیشتری دارند، اما نگهداری آنها در کانتینرهای غیربخچالی به مدت بیش از یک هفته در فصول گرم سال، ریسک خرابی و افت شدید کیفیت بار را به دنبال دارد.
- افزایش هزینه‌های دموراژ و خواب کامیون: توقف 6 روزه هر دستگاه کامیون صادراتی یا ترانزیتی، هزینه‌های سنگین خواب کانتینر و کشنده را به همراه دارد که مستقیماً بر دوش صادرکننده یا شرکت حملونقل سنگینی می‌کند.
- ترافیک شدید و گره کور مرزی: تجمع کامیون‌ها در مرز سرو ظرفیت فیزیکی این گمرک را محدود کرده و روند تردد سایر کالاهای صادراتی و ترانزیتی را نیز با کندی مواجه می‌سازد.
💡 دستورالعمل فوری برای صادرکنندگان و شرکت‌های حملونقل
با توجه به شرایط پیش‌آمده و به منظور پیشگیری از بروز خسارت‌های کلان، دبیری انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی ایران، جناب آقای قاسم حبیب‌پور، از تمامی شرکت‌های عضو و غیرعضو درخواست نموده است تا الزامات زیر را به دقت رعایت کنند:
- ممنوعیت موقت ارسال پیاز و سیر به مرز سرو: تا زمان حل دیپلماتیک این مسئله یا تسهیل فرآیند آزمایشگاهی از سوی کشور ترکیه، از ارسال هرگونه محموله پیاز و سیر تحت رویه‌های صادرات قطعی و یا ترانزیت خارجی/داخلی به مقصد مرز سرو خودداری نمایید.
- استفاده از مسیرهای جایگزین: بازرگانان می‌توانند جهت ارسال محموله‌های خود، زیرساخت‌ها و وضعیت مرزهای موازی نظیر مرز بازرگان را بررسی کنند، هرچند پیش از هر اقدامی استعلام وضعیت قرنطینه در مرزهای جایگزین نیز از طریق پلتفرم ایران ایمپکس توصیه می‌شود.
- هماهنگی پیش از حرکت ناوگان: پیش از بارگیری و اعزام کامیون‌ها، هماهنگی کامل میان نماینده گمرکی (حق‌العمل‌کار)، شرکت حملونقل و خریدار در کشور مقصد جهت اطمینان از روان بودن مسیر ترخیص الزامی است.
برای دسترسی سریع به آخرین بخشنامه‌های گمرکی، تحلیل‌های تخصصی قوانین تجارت بین‌الملل و تعرفه‌های صادراتی، همواره می‌توانید به وب‌سایت ایران ایمپکس مراجعه نموده و هوشمندانه تجارت کنید.